小型电动卡丁车 小型场地卡丁车 沙滩越野卡丁车 竞速游乐卡丁车 全地形儿童卡丁车

室内儿童卡丁车推荐理由 

适合平时和周末溜娃，地点位于购物中心里，有停车场，营业时间10:00-21:00，地铁直达，交通非常便利。

车场提供全套防护措施，场上时刻都有安全员把关，随时检测解决各种问题，无论人怎么多，都严格控制跑道上的跑车数量。时时刻刻保障孩子的安全。

儿童电动卡丁车，无噪音、无污染，干净、专业、环保。

 孩子在驾驶中充满刺激感而不失安全，培养孩子的胆量、勇气、冒险精神，以及眼、手、脚的协调应变能力。车道两边的防护均做过安全测试。场地足够大。

室内不受外界天气的影响，无论春夏秋冬都有合适的温度，天气再冷或再热，都可以带孩子去畅玩。

那为什么说  卡丁车就一定会是推动中国赛车的存在 ？

国内赛车现阶段 大的问题就在于没有一个完整的职业体系和商业运作，许多车手想要获得更好的成绩就只能远赴欧洲甚至在欧洲寻找赞助商，而没有完整职业体系的 大原因是因为参与人数十分稀少。截止到2018年年底，中国拥有赛照的人数不超过7000人，我们平时在国内各大赛事上看到的车手也都是那些熟面孔，究其原因就是一个很现实的问题：资金。FIA在今年F1上海站时给出了中国拥有近1亿车迷的数据，暂且不论这个数据的真实性，就从小编我平时工作时所遇到的车迷来说，如果抛开资金的问题，中国拥有赛照的人数至少会翻上几倍。但抛开资金的问题简直就是天方夜谭，现实总是非常残酷，不仅关上了窗和门，连老鼠洞都不给你留缝。喜欢赛车又想参与进去，无奈自己不是二代，只能坐在电视机前假装自己是个怀才不遇的天才型车手。

但我们是不是忘了这个世界上还有一种赛车运动叫做卡丁车，特别是性价比  高的四冲程  卡丁车。

国内卡丁车车场一年几千至一万多的  卡丁车价格足够让你过足车瘾。比起动辄几十上百万一年的方程式和房车赛来说，四冲程卡丁车的价格是所有赛车运动中 低的。价格低就会吸引到潜在的有兴趣车迷加入进来，当参与卡丁车的人多了才会有赞助商注意到卡丁车这块璞玉，才有可能形成一个良好的职业上升通道。

卡丁车要想快速成长就必须要参加比赛，需要一项赛事让他们快速取得成绩，需要一项高规格赛事的成绩来证明自己，让自己能够更好的寻找赞助商。而你拿下一座CRKC这唯一的  级  卡丁车赛事的冠军就是 好的证明。CRKC中国  卡丁车大奖赛为了照顾所有车手，能够让车手有更多的参赛经验所以并未像外国的  级卡丁车比赛一样设置参赛门槛，让卡丁车这项平民赛事真正做到了平民化。每次规则的变动是为了使这项赛事有着更好的发展，真正的发展成为有着自己鲜明特色的中国赛事。也许在未来，在提到中国赛车时会  先想到  卡丁车然后会联想到CRKC，到那时中国赛车才走出了自己的一步，有着自己特色的赛制和规模，而不是跟着别人的步伐向前走！

竞速卡丁车是怎么样的？

竞速卡丁车的基本构架和常见的  卡丁车是一样的，就是车架+发动机，但没有  场常见的外面那圈保护作用的大包围。?不过，无论是车架还是发动机，竞速车和  车都有巨大的差别。

国内的  车基本上都是国产车型，比如圣骑，车架很硬没有弹性，很多人开下来的感受就是车子抖得要死，方向盘抖得抓不住。这种车架在室外是完全没法开的。昂贵的进口意大利车架的结构和材质，都是经过严谨的开发和不停的试驾改良过程，采用现代化生产工艺加工制造出来的。

虽然卡丁车没有悬架，但车架本身提供了良好的韧性。车架在毫米级别上的轻微改动，都对车子的行驶特性有巨大影响。从发动机上来说，竞速车的发动机功率是  车的几倍甚至十倍。一般  车都是使用低转速的四冲程发动机，而竞速车主要是采用高转速二冲程发动机。大部分竞速车发动机都可以达到14000转以上。从功率上来说，  车基本上只有几匹，而常见的125CC的竞速车引擎可以达到三四十匹功率，250CC的引擎可以达到五十多匹功率。从外观上，现在大部分竞速车的设计都很有赛车的美感。

竞速卡丁车开起来什么感觉？

完全是“贴地飞行”，卡丁车离地面更近，座位底部和车架离地面只有三五公分距离，速度感会更强烈。?卡丁车在过高速弯的时候，能产生两三个G的横向加速度。卡丁车座椅必须是根据驾驶者体型选配的，把驾驶者牢牢卡在座椅里。这种感受是马路飙车族根本无法体会到的。

第一次开三十匹马力竞速车的人，如果你驾驶技术还不错，没有撞轮胎墙或者开进草地，那你下来一定是头晕目眩的感觉。随着你技术的提升，你会越来越感受到纯正的驾驶乐趣。你轻微的油门刹车的变化，甚至身体重心的一点移动，车子就会立即做出相应。况且，这种超跑级别的加速推背感诱惑，又是哪一个热爱驾驶的人可以抵抗的？

竞速卡丁车从入门到提升有哪些等级？

竞速卡丁车是以发动机作为等级划分标准的。从国内常见车型来讲， 基础的竞速卡丁车用的是100CC的雅马哈的KT100风冷发动机。这种发动机能提供大约15匹的功率，是竞速卡丁车的入门车型，也是很多室外赛车场的竞速车运营车型。

比雅马哈KT100功率稍微大一些的，是125CC ROTAX JUNIOR MAX车型。这种发动机主要为16岁以下的青少年开发，提供大约20匹马力的功率。

之后，是125CC的成人车型，包括ROK，ROTAX SENIOR MAX，IAME X30。这些发动机都是水冷机型，可以提供25-30匹左右的功率。

在这之上，是挂档卡丁车。ROTAX MAX DD2，是二档换挡车型，提供大约32匹马力，2015新款好像是35匹。之后，是六档变速的KZ车型，依然是125CC，发动机厂商比较多，TM，本田，IAME等，大约45匹马力。

 大功率的卡丁车，是250CC的superkart，马力从60多匹到100匹。从国内而言，DD2以下级别的玩的人都比较多，KZ已经属于少见的车型，superkart在国内没有人玩。要玩superkart，需要长赛道。下面图片里面是SUPERKART，车身的空气动力学套件用来提供下压力。当车速如此快的时候，光靠轮胎抓地是不够的了。另外，对于10岁以内的儿童，ROTAX还提供了 小功率的车型ROTAX MICRO MAX，大约7匹马力。

我要从哪个等级的卡丁车开始玩？

简单说，如果你是成年男性，考虑自己买车，就直接买125CC的成人发动机就可以。国内用的主要是ROTAX SENIOR MAX和IAME X30，ROK已经很少了。你要平时开的不是法拉利布加迪威龙什么，第一次坐进车，30匹的卡丁车一踩油门下去，会吓你一跳。基本上两个月以后就可以掌控住车子了，后面技术的磨练，可以说是没有尽头的事。

不过 好买车之前，你先要有开竞速车卡丁车的经验，否则，基本上就是撞轮胎墙进草坪割草的结局。你可以先玩玩场地的KT100，操控熟练了，再自己买车。卡丁车是不经撞的，发生重大撞击，车架是一次就基本报废的。就算矫正过来，过一些时间车架又容易变形，金属特性如此。这就是很多坑人的二手车的出处了。

我要从哪个等级的卡丁车开始玩？

简单说，如果你是成年男性，考虑自己买车，就直接买125CC的成人发动机就可以。国内用的主要是ROTAX SENIOR MAX和IAME X30，ROK已经很少了。你要平时开的不是法拉利布加迪威龙什么，第一次坐进车，30匹的卡丁车一踩油门下去，会吓你一跳。基本上两个月以后就可以掌控住车子了，后面技术的磨练，可以说是没有尽头的事。

不过 好买车之前，你先要有开竞速车卡丁车的经验，否则，基本上就是撞轮胎墙进草坪割草的结局。你可以先玩玩场地的KT100，操控熟练了，再自己买车。卡丁车是不经撞的，发生重大撞击，车架是一次就基本报废的。就算矫正过来，过一些时间车架又容易变形，金属特性如此。这就是很多坑人的二手车的出处了。

玩竞速卡丁车需要多少花费？

分你玩场地车还是自己买车。

场地车：按照上海的价格，KT100车型一般在200块一节左右，ROTAX JUNIOR MAX车型在上赛卡丁车场要400块一节。一节时间只有8分钟。如果你想偶尔玩玩可以，但如果你要长期玩，其实这个花费还是比较高的。?

自己买：那么  先就是车本身的投入。一台意大利进口车架加ROTAX发动机加车上的表，新车总共弄下来大约是六万左右。如果你买二手车，大概一台搭载ROTAX SENIOR发动机的整车价格一般都在三到四万。价格太低，会有风险，太高你就买新的吧。买完车之后，你就需要交场地费入会，在上海这个费用一般都在每年一万左右。上海嘉定上赛卡丁车1万2，浦东2062是9千，奉贤流光速8千，大概都这个价位差不了太多。

入会之后，平时玩车主要的损耗品花销来自于轮胎。一套玛吉斯HG3热熔胎的价格是1400，一套胎大概能跑个200圈，这要看你开车的方式，越快轮胎磨损也越大。如果你每周都去，一个月胎至少两三千。接下去是油，场地里的油可以说卖的相当贵，20到25一升，是汽油和机油按照50:1的混合油。

别看排量低，卡丁车油耗其实不低，算算也得百公里十升，跑一天也要一两百油钱。现在  限制私人买油，所以场地要宰你也没办法。剩下的链条油什么一瓶一百多点其实可以用很久。这些都是可以预知的费用，但不可预知的费用是你车辆的维修。

赛车是易损品，真的很容易坏，维修的价格不低。诚实的说，玩卡丁车费用不低，除去你买车钱，按照每周一两次的频率，一年花费也在三五万这样。玩得多花得就多，玩得少，一个月一两次，就没必要自己买车了。

至于说花这个钱值不值，改个翼神改个86改个尚酷都可以花上几十万。既然爱车，你在赛道上体验到的东西是普通的改装车很难达到的。竞速卡丁车是真正的赛车体验，加速度，横向G值，都不是民用车在普通公路上可以达到的。玩竞速卡丁车之后，你对在马路上飙车这种危险行为毫无兴趣。