f80型桥梁伸缩缝 F80模数式桥梁伸缩缝 f80公路桥梁伸缩缝批发
| 价格 | ￥200.00/米 | ￥190.00/米 | ￥180.00/米 |
| 起订量 | ≥10 | ≥50 | ≥100 |
| 所在地 | 河北 衡水 | 可售量 0米 |
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衡水筑城新材料科技有限公司
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所在地区：河北省 衡水市
主营产品： 钢结构建筑用各类支座、桥梁用各类支座、桥梁伸缩装置、BRB防屈曲支撑、建筑消能阻尼器、建筑用各类支座、橡胶止水系列、桥梁充气芯模
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表示方法及意义
代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致。
例1、 GQF-C60（CR）表示交通行业标准推荐的C型、伸缩量为60mm氯丁胶型伸
缩装置。
例2、 GQF-F80（NR）表示交通行业标准推荐的F型、伸缩量为80mm天然胶型伸
缩装置。
例3、 GQF-MZL480型（NR）表示交通行业标准推荐的MZL型、伸缩量为480mm
的天然胶型伸缩装置。
C80型伸缩缝，由连接带、C型钢、锚筋组成。连接带由橡胶硫化而成，根据适用温
度可分为：氯丁胶、天然胶和三元乙丙胶三种。
本产品执行标准是：异型钢-JT/T1591
钢板-GB912，GB374
温度在-25℃～+60的地区可选择用氯丁胶，温度在-40℃～+60的地区可选择用天
然胶
设计制造技术条件
1、 设计荷载：采用JTJ-88（1995）《公路工程技术标准》规定的汽车——超20级
荷载进行设计。
2、 钢材的性能要求应符合GB/T699、GB/T700、GB/T191的规定；
3、 对异型钢材强度，当温度在-25℃～60℃，应不低于Q345C钢材强度，当温度在-40℃～60℃时，应不低于Q345D钢材强度，同时应采用冷纠直次数不超过两次
的产品；
4、 其余钢材强度，当温度在-25℃～60℃时，应不低于Q345C钢材强度，当温度在-40℃～60℃时，应不低于Q345D钢材强度。
伸缩装置伸缩量的确定
桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格的选择，若伸缩装置规格选择不合理，就
直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙
量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到最佳使用效果。所以，
在选择伸缩装置的规格时，一定要留足够余量，才能保证伸缩装置的使用效果和耐久
性。
桥梁设计单位在选择了我公司的伸缩装置后，为便于加工制作，应提供下列资料：
1、 桥梁的横断面图（包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸）。
2、 伸缩装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。
3、 用户有特殊要求应明确注明。
若用户不提供定位值，则我公司一律按产品的额定最大伸缩量的一半值定位出厂。
安装注意事项：
桥梁伸缩缝不论在大中桥和小桥上都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，
要适应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等
因素引起的接缝变化，它直接承受车轮的反复荷载，它是桥梁最薄弱的环节，因此是
最易于损坏的部分，所以对D60桥梁伸缩缝的施工工艺要严格控制。桥梁伸缩装置破
坏的原因多数与锚固系统有关，锚固系统薄弱，本身就容易破坏，在车辆的反复冲击
下，会导致桥梁伸缩缝的过早破坏，因此伸缩装置的锚固系统相当重要。这就要求在
安装过程要严格按下面操作要求进行1.在进行60、80型伸缩缝施工前要按照设计核对
预留槽尺寸，并将预留槽内清扫干净。首先要对需切割的桥面部分弹白色油漆线，以
保证开槽缝的整齐、顺直，对于桥面系统伸缩位置两侧路面变形部分，要适当加宽切
除宽度，以保证混凝土与沥青混凝土接头部分平整，另外，在切割时注意对路面的保
护，做到不污染、不破坏为止。预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足
设计要求后方可安装伸缩缝。
2.桥梁伸缩缝在安装前应根据实际温度按照图纸设计中的计算公式调整组装定位值，
用专用卡具将其固定。在对槽内混凝土及砂袋清理时，注意保护预留槽内钢筋，以防
造成缺少钢筋现象。
3.安装时伸缩缝中心线与桥梁中心线应重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，并
使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。
4、正确就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，最好将伸缩缝上的锚固钢筋与预埋钢
筋在两侧同时焊牢，如有困难，先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温后再将另一
侧锚固筋全部焊牢，并放松卡具，使其伸缩自由。
5、完成上述工序后，在预留槽口内浇筑混凝土，浇筑混凝土时应采取必要的措施，
振捣密实。浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象
应立即清除。浇筑完毕后进行养护。
6、待桥梁伸缩缝两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。
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