Stanyl TS250F4D 含20% 玻纤PA46

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所在地区：广东省东莞市

主营产品：塑胶原料、pa66、pom

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Stanyl PA46 TS250F4D 加工参数

熔化温度305-325℃
喷嘴温度305-335℃
一段300-320℃
二段300-320℃
三段280-320℃
模具温度80-120℃
干燥温度80℃干燥100h或105℃干燥24h
热变形温度1.8 MPa-275℃。
阻燃等级：UL94 V-0。
成型方式：注射成型。

DSM Stanyl PA46 TS250F4D 性能简介

PA46物化性能1. 高吸水性及水含量容物2. 吸水后尺寸会改变3.尼龙4/6复合材料暴露在高热会变黑 4.对强酸强碱耐化学性差很多种型态的尼龙已商品化。尼龙的多功能性使它成为最广泛使用的工程塑料，商用尼龙包括nylon 6, nylon 4/6, nylon 6/6, nylon 6/10, nylon 6/12, nylon 11 和 nylon 12，尼龙的数字命名是起源于在二氨[diamine] 和二盐基酸单体[dibasic acid monomers]上用以生产尼龙的碳原子数量。碳原子比率给予每种尼龙独特的特性。尼龙4/6是多功能的高温工程热塑性塑料。在汽车与电器市场上很受欢迎因为其强度、延展性和耐高温能得到平衡，它十分易于操作，使它能被应用于从复杂薄墙复合材料到大而厚的外壳的所有事物上尼龙4/6非常容易以填充物、纤维，内部润滑剂和耐冲击改质剂改质。使用纤维增强其物理强度的尼龙4/6可以较纯尼龙4/6增加5倍强度，硬度可增加到10倍，使用内部润滑剂可以改善在Nylon4/6中已十分优秀的耐磨性和摩擦性，它的多用途使它可被使用于任何需要物理强度，延展性，高耐热性和耐化学性的应用上。 PA46通常被用来代替特种工程塑料，具有高耐热性。在高温下具有高

DSM Stanyl PA46 TS250F4D 部分库存型号；（我司可提供COA、SGS、MSDS、加工参数等资料，欢迎来电咨询！）

PA46 TE250F6 荷兰DSM 30%玻璃纤维加固，热稳定，可电镀的，阻燃的，添加阻燃剂，润滑剂，脱模剂，注塑PA46 TE250F8 荷兰DSM 40%玻璃纤维加固，热稳定，可电镀的，阻燃的，添加阻燃剂，润滑剂，脱模剂，注塑PA46 TE250F9 荷兰DSM 45%玻璃纤维加固，热稳定，可电镀的，阻燃的，添加阻燃剂，润滑剂，脱模剂，注塑PA46 TE351 荷兰DSM 阻燃的，热稳定的，添加润滑剂，脱模剂，阻燃剂，注塑PA46 TE373 荷兰DSM 磨损和摩擦改良，热稳定，注塑PA46 TQ261F2 荷兰DSM 10%玻璃纤维加固，热稳定的，注塑PA46 TQ261F5 荷兰DSM 25%玻璃纤维加固，热稳定的，注塑PA46 TQ261F6 荷兰DSM 30%玻璃纤维加固，热稳定的，注塑PA46 TS200B3 荷兰DSM 15%碳纤维加固，注塑PA46 TS200F10 荷兰DSM 50%玻璃纤维加固，可电镀的，添加润滑剂，脱模剂，注塑PA46 TS200F6 荷兰DSM 30%玻璃纤维加固，注塑PA46 TS250F4D 荷兰DSM 20%玻璃纤维加固，阻燃的，热稳定的，在热焊接流回过程中的抗热性佳，添加润滑剂，脱模剂，阻燃剂，注塑PA46 TS250F6D 荷兰DSM 30%玻璃纤维加固，阻燃的，热稳定的，在热焊接流回过程中的抗热性佳，添加润滑剂，脱模剂，阻燃剂，注塑PA46 TS250F8 荷兰DSM 40%玻璃纤维加固，阻燃的，热稳定的，添加润滑剂，脱模剂，阻燃剂，注塑PA46 TS250FK33 荷兰DSM 30%玻璃纤维加固，30%矿物加固，低翘曲，阻燃的，可电镀的，添加润滑剂，脱模剂，阻燃剂，注塑PA46 TS256F6 荷兰DSM 30%玻璃纤维加固，低吸湿，阻燃的，添加阻燃剂，注塑PA46 TS256F8 荷兰DSM 40%玻璃纤维加固，低吸湿，阻燃的，添加阻燃剂，注塑PA46 TS271A1 荷兰DSM 芳加固，磨损和摩擦改良，注塑PA46 TS271P4 荷兰DSM 磨损和摩擦改良，添加润滑剂，注塑PA46 TS272A1 荷兰DSM 芳加固，磨损和摩擦改良，注塑PA46 TS300 荷兰DSM 热稳定，添加润滑剂，脱模剂，注塑PA46 TS350 荷兰DSM 非增强，阻燃的，可电镀的，热稳定的，添加润滑剂，脱模剂，阻燃

DSM Stanyl PA46 TS250F4D 用途

E&E微动开关、线圈骨架、内存块、汽车、电子、电脑、航空航天系统发电机、温控器、SMD、涡轮增压器接头、进气排气燃料系统、CIA、张紧轮、EPS电机齿轮、连接器、链条张紧器；高温薄膜和纤维、家用电器等等。

DSM Stanyl PA46 TS250F4D 行业资讯

全球汽车引擎盖内塑料市场概述
消费量及消费趋势
近年来，汽车制造中塑料的用量在逐年增加，其中PA6的用量增加最快，其次是聚酰胺。塑料在油底壳组件中的使用有很大的扩大潜力。欧洲市场将成为汽车引擎盖内塑料革新的主要地点。一些高性能材料如PPS、PPA、PA46将快速增长。北美市场对一些先进的塑料如PPS等应用的积极性不高，但是塑料油底壳组件和汽车摇臂盖将会有较大的增长。亚洲市场中，中国、印度的塑料市场占有率较低，在大批量生产的组件如塑料进气歧管、汽车摇臂盖上发展潜力很大，PA和聚丙烯将会得到增长，但是PPS和高性能聚酰胺增长较有限；在新兴市场如巴西和南非，汽车产量增长很快，聚酰胺和聚丙烯材料都有很好的发展前景。
市场分布
引擎盖内塑料按材料分，主要有聚酰胺材料（PA6-30％,PA66-22％）、聚丙烯材料（46％）和其他材料（2％）（PPS,PEI等）。按应用部件分，主要有进气歧管（17％）、发动机盖（10％）、散热器箱（8％）、前端组件（7％）、汽车摇臂盖（14％）、风扇/护套（11％）和引擎盖内其他部件（33％）。
市场前景
在汽车制造中，内饰和外饰中塑料的用量很大。相对来说，引擎盖内使用的塑料不多，但是其利润率很高，具有很好的代替传统金属材料的发展前景，尤其在一些发展中国家如亚洲和拉美。

DSM Stanyl PA46 TS250F4D 特点介绍

· Stanyl PA46的杰出性能可为生产者和最终用户带来以下益处：

· 耐高温；

· 材料费用低：因为机械性能杰出，壁厚允许较薄，从而减轻了重量，降低了制品价格；

· 成型设备的生产能力提高30%：因为与其它工程塑料相比，其成型周期短；

· 设计自由度大，因为机械性能优异，充模流动性良好；

· 加工安全、方便、经济，用80℃模温即可，不像PA6T、PPS等需要高模温；

· 不需要后处理，因为不会出现毛刺；

· 从PA6、PA66或聚酯转换到Stanyl时无需修改模具。

交易说明及其他注意事项：

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一：泛用料：ABS、PP、LDPE、HDPE、MDPE、HIPS、PVC、EVA。
二：工程料：PC、PCABS、PA6、PA66、PA11、PA12、PA612、TPU、TPE、TPEE、TPV、LCP、PPS、PPO、PBT、PET、PMMA、POM、等。
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