新乡市新利净化技术有限公司
  • 入驻年限:3
  • 所 在 地:河南省 新乡市
  • 主营产品: 烧结网、烧结毡、折波网滤芯、折波毡滤芯、自清洗过滤器、反冲洗过滤器、精密过滤器、地热水回灌设备、冲渣水过滤器、烧结网滤芯、高温除尘金属滤芯
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主营产品: 烧结网、烧结毡、折波网滤芯、折波毡滤芯、自清洗过滤器、反冲洗过滤器、精密过滤器、地热水回灌设备、冲渣水过滤器、烧结网滤芯、高温除尘金属滤芯
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海水过滤904L材质烧结网滤篮定制厂家

价格 2000/支
起订量 ≥1
所在地 河南 新乡 可售量 99999支

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新乡市新利净化技术有限公司

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所在地区:河南省 新乡市

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基本参数

品牌 新利净化 型号 直径60*1200
目数 50微米 加工定制
效率级别 高效 用途 固液分离
材质 不锈钢 产地 河南
压载水过滤滤芯 直径60*1200

船舶压载水处理系统过滤器滤芯

定义

船舶压载水处理系统就是对船舶排放海里的压载水进行处理的装置。

前景

因为船舶压载水的无控制排放对海洋生态、公众健康造成严重危害,2004年,海事组织(IMO)通过了《船舶压载水和沉积物控制与管理公约》,旨在防止船舶压载水排放引起的外来物种入侵,病原体传播导致的环境、人类健康、财产及资源方面损害。“公约”规定,从2009年起新造船舶必须安装压载水处理设备,并对现有船舶实施追溯,到2017年所有远洋船舶均须安装压载水处理设备。否则,公约生效后就不能驶入IMO成员国港口,违反公约将面临制裁和处罚。随着“压载水公约”生效日期的临近,世界各国都在加紧研发船舶压载水处理技术。截至目前,国外研发机构共30余家,已有13家研发机构获得IMO初步批准,其中瑞典、德国、韩国及挪威已获最终批准。

我国现拥有占世界总吨位3.4%的庞大船队,我国又是造修船大国,拥有一个巨大的船舶关键设备市场,同时,市场也蕴含巨大潜力。

压载水处理技术的产业化不仅是保护海洋生态环境的迫切需要,而且对提高国产船舶关键设备装船率、提高航运业和造修船业核心竞争力具有重要意义。同时,对海军自主装备建设意义也十分重大。

产品用途:压载水过滤器可以实现自动反冲清洗与过滤同时进行,去除大于30μm的生物,防止发型生物或杂质进入压载舱。

产品特点:滤芯整体采用超级双相不锈钢材质,具有高强度、耐高压、耐酸碱 抗海水环境腐蚀等特点

特殊焊接工艺:专用焊接设备及工装保证焊接可靠性

滤芯整体采用全金属焊接结构,确保滤芯的耐高压、反冲洗性能

五层过滤结构设计,确保过滤精度控制,避免了烧结而导致的反冲洗效果差、滤芯整体强度减弱等缺陷,

先进的特种网编制方式,高强度、高过滤精度

专业定制:我公司拥有先进的丝网编制技术及过滤器加工检测手段,可根据客户要求进行定制

产品检测:

原材料光谱检测

原材料A923检测

过滤网精度检测

过滤网强度检测

焊接工艺评定

耐腐蚀检测

性能检测

压载水系统处理方法:

1.船舶压载水系统处理方法:过滤+紫外

工作流程:
压载:在加装压载水时,压载水从海底门由压载泵吸入后,流经过滤器,滤去 50 微米以上的生物体和大颗粒杂质,再流经紫外反应器,经高强度的紫外线
直接灭活后注入压载舱 
卸载:从压载舱泵出的压载水在此经过紫外反应器处理,排出舷外。

组成部分: 本系统主要由过滤单元、电解单元、中和单元组成。其中电解单元是核心部件,利用管板式电解槽电解海水产生次氯酸钠灭活。

2.船舶压载水系统处理方法:电解海水制氯

工作流程:
压载:在加装压载水时,采用 50um 的自动反冲洗过滤器,先进行一道过滤,滤掉较大的浮游生物和悬浮颗粒;从进水总管中分流一部分海水流经电解槽,
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电解槽通以低压直流电,直接电解海水产生次氯酸钠,利用次氯酸钠的强氧化性杀灭浮游生物、病原体和细菌。电解产生的高浓度的次氯酸钠溶液(约 1500~
2000ppm②)经过除气后注入进水总管,迅速与压载水混合稀释至特定浓度。该浓度的次氯酸钠能够有效杀灭经过滤后的残余的浮游生物、病原体及其幼虫或孢子
等,达到规定的杀菌效果(D-2 标准),压载水管路中活性物质的浓度由 TRO 分析仪和控制系统自动控制;

卸载:压载水排放时,旁通过滤和电解单元,由压载泵从压载舱内泵水,通过排放管路直接排出舷外。当压载水中余氯浓度小于设定值时,中和系统不启
动,压载水直接排放到目的地海域;当余氯浓度大于设定值时,中和系统自动启动,向排水管中注入中和剂,中和残余的氧化剂,中和剂的流量由控制系统根
据 TRO 检测仪反馈的浓度信息自动控制,可确保排放水中 TRO 浓度不超过 0.01ppm。

3.船舶压载水系统处理方法 :自清洗过滤+紫外

工作流程:
压载:在加装压载水时,压载水从海底门由压载泵吸入后,流经过滤器,滤去50微米以上的生物体和大颗粒杂质,再流经紫外反应器,经高强度的紫外线
直接灭活后注入压载舱 
卸载:从压载舱泵出的压载水在此经过紫外反应器处理,排出舷外

4.船舶压载水系统处理方法:紫外+过滤+光催化

工作流程:
压载:压载水经管路进入过滤单元,滤去尺寸大于或等于 50μm 的生物和颗粒后,进入光催化反应单元。在光催化反应单元内,以能发射紫外光的低
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压汞灯为光源,通过紫外照射或杀灭压载水中的浮游生物和微生物;同时,紫外光照射光催化反应膜(TiO2
纳米薄膜)表面,产生具有极强氧化性的自由基,能迅速夺取生物细胞膜内的氢元素(H),分解细胞膜,并进一步破坏生物的蛋白质、碳水化合物以及 DNA
等物质,从而杀灭压载水中的浮游生物和微生物,使处理后的水满足 D-2 标准后进入压载舱。
标准要求。
卸载:压载水排放时,过滤单元和光催化反应单元均处于非工作状态。由压载泵从压载舱内泵水,通过排放管路直接排出舷外。

5.船舶压载水系统处理方法:过滤+紫外

工作流程: Cyeco 压载水管理系统是机械过滤和紫外线(UV)消毒技术相结合的二级处理系统,采用自清洗过滤器拦截水中较大的生物体和沉积物, 再由中
压紫外消毒装置杀灭较小的浮游生物、细菌和病原体。
压载:压载时,海水经过滤器过滤和 UV 消毒处理。
卸载:在排放时只经过 UV 消毒进行再次处理,确保任何可能在压载舱内生长的生物在排放前得到完全杀灭。

6.船舶压载水系统处理方法:过滤+膜分离+充氮驱氧

工作流程: 该系统采用 50μm 自清节滤器首先去除粗大颗粒,然后由微滤膜去除所有大小微生物甚至细菌,同时充入惰性气体——氮。
压载:压载水经滤器单元、膜分离单元,过滤、分离后进入压载舱,同时充入氮气;过滤后的浓缩液直接排至舷外。

卸载:压载泵将舱内压载水直接拍至舷外。

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