共享经济已经成为风口，共享单车的热度还未褪去，共享充电宝又火起来了。最近，共享充电桩也有不少资本正在布局，试图解决电动汽车充电难的问题。
5月19日，在央广网举办的TMT沙龙 “共享经济” 篇上，星星充电私人充电业务总经理朱建忠表示，目前私人充电桩的安装率不足40%，公共充电桩的使用率不足30%，而私人充电桩有75%是空闲的，私人充电桩共享潜能巨大。

虽然新能源车增长迅猛，但充电设施不足已经成为行业痛点，90%的潜在车主由于充电难放弃购买新能源汽车。这让 “私桩共享” 成为可能。
根据国家发改委发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)》，我国充电基础设施发展的目标是，“到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩 480 万个”，满足全国500万辆电动汽车充电需求。
截至2016年10月末，国家能源局的统计数据显示，我国电动汽车充电桩达到10.7万个，较上一年增长118%，加上私人充电桩17万个，目前的车桩比例在2.7:1 以 上。
“充电桩是稀缺资源，目前没办法做到一车一桩，所以私桩共享是一定可行的。” 朱建忠表示，目前星星充电投入超10亿元，在全国34个城市建设了32000个充电桩，投入运营的超过20000个，还有10000个在调试。2016年日充电量100万度，是目前唯一一个充电量打破了100万度的运营商。
星星充电既在居住地、工作地、目的地自建充电桩，也接入其他中小型充电桩。用户在APP上就能实现搜索查询、充电管理、移动支付等全流程。
目前全国共有40万电动车主是星星充电APP的用户，日活数达到2万。朱建忠认为，怎么提高用户的黏性，培养用户 “私桩共享”，这是非常关键的一点。为此，星星充电还与国家电网、南方电网签定了平台战略互通的协议，意味着打开星星充电的APP，也可以用国家电网、南方电网的充电桩来充电。
实际上，“私桩共享” 确实有不少优势。首先，电价比较优惠。目前公共充电桩一般为1.8 元/千瓦时;而 “私桩共享” 用的是居民用电，桩主一般将电价设为1.2-1.5元/千瓦时，如果按照居民用电约0.5元/千瓦时的电网价格，桩主还有很大的盈利空间。另外，私桩的停车位免费，而公桩则要收取高昂的停车费。
附：充电桩科普常识
一、什么是充电桩？
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

二、充电桩的使用环境
充电桩以其具备解决人们刚需的实力，在生活中的各种场景或许都会用到，如公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内。自然它会接触到光照、汽油，被风吹雨打，饱受严寒，同时也要具备不漏点的安全功能。
阻燃：遇到突发火灾时，不易燃烧，减轻事故伤害。
耐候：能够经受住极端恶劣天气，材质不易发生改变。
耐低温：尤其是在北方一带，冬天温度零下，要保证低温使用效果。
壳材绝缘：用电安全是首要，要保证壳材的不导电性。
耐老化：经历自然界的各种条件后，任然能够保证质量，不易老化。

三、充电桩的材料选择
充电桩可以分为7个部分：充电桩壳体、充电抢外壳、插头、插座、断路器、接触器、电源模块外壳、充电桩用电缆。

充电桩从上述拆分部件可以看出，充电桩用材料可以分为结构部件、电气部件、电缆等。
结构部件为壳体、外壳，要求物理性能优秀，耐候、耐低温、阻燃性能好，具有一定的耐油性，该部件材料可选用PC或PC/ABC合金，未来随着产量的扩大，是否可以选用改性的PP材料?
作为充电用装置，电气部件较多，除了物理性能、阻燃性能，要求电性能较高，如绝缘性能、抗电痕指数(CTI)，该部件材料可选用改性PET、改性PBT、改性尼龙PA6、PA66等。
充电桩电缆要求材料耐候、柔软、耐磨、耐碾压、耐高低温、耐油等，选用用材料主要有橡套、TPE、TPU、XLPE等。