业内人士指出，其实随着环保要求的不断提高，合成橡胶向子午化、扁平化和无内胎化方向发展中需要大量合成橡胶。因而环境友好的环保产品以及高性能化和功能化的合成橡胶品种是我国合成橡胶产业总的发展趋势。但目前国内合成橡胶生产企业只有少数生产企业掌握环保产品的生产技术。
　　除了环保型合成橡胶，我国作为全球的第一大机动车生产国，2014年汽车产销量达到1800万辆，一些中高档车辆，特别是高档车上运用的高端合成橡胶制品和密封材料，受国内材料、技术等方面的制约，仍需要大量的进口。甘肃一家知名品牌汽车4S店的维修主管告诉记者，汽车性能的不断提高和汽车配件环境温度的不断升高，开发和应用耐油性和耐高温性极好的高性能新型原材料成为国内汽车橡胶配件生产行业的重要课题。

合成橡胶或成汽车橡胶配件行业重点
　　业内人士表示，在汽车轮胎和配件的制备中，我们都能找到特种合成橡胶的身影，而且随着汽车工业对橡胶性能要求的不断提升，特种合成橡胶在汽车制造中的应用将越来越广。除了汽车工业外，建材、医疗、运输、电力、电子信息、军工、新能源等行业对特种合成橡胶制品需求也在日益增长，这部分缺口如何来填补，是企业应当考虑的。
　　兰州石化公司合成橡胶厂丁苯装置李金山工程师告诉记者，与发达国家相比，中国的合成橡胶消费比例还比较低，缺乏专门从事合成橡胶加工应用的研究机构、新产品的开发长期滞后于市场需求。
　　“尽管当前企业的开工率低，但我国每年都需进口相当数量的高端合成橡胶和特种合成橡胶以满足国内的需求。”兰州理工大学石油化工学院副院长李贵贤指出，这样的现实说明我国合成橡胶的低端产业大量重复建设，中低端产品集中，高端产业存在缺口。
　　例如，受到关注的氟化橡胶。与其他胶种相比，氟化橡胶耐热性、耐氧化性、耐油性和耐药品性较好，主要用于航空、汽车等交通运输部门。我国在氟化橡胶领域具有先天优势——萤石是生产氟化橡胶的重要原料。我国萤石基础储量、产量及出口量分别居世界首位，其中产量占全球总产量的50%以上，氢氟酸、氟化铝等基础氟化工产品产量占全球总产量的50%。但我国合成橡胶市场目前有需求缺口，高端产品依赖进口。