日前，帝人株式会社宣布，为GLM株式会社的EV跑车“TommykairaZZ”开发出世界首创的聚碳酸酯（PC）树脂制无支柱的前挡风玻璃。
    这也是世界首次将树脂制前挡风玻璃搭载于市售车辆上。
    据了解，汽车前挡风玻璃首先要求在发生碰撞时能够保证车内人员安全，其次，对光的透过性和耐磨耗性等也有严格的要求。
    此外，支撑车辆结构的支柱（A柱）不仅有支撑前挡风玻璃的作用，在汽车发生碰撞时，也能够起到保护车内人员安全的作用。但如果A柱比较宽的话，则会影响到驾驶员的视野。

电动跑车“TommykairaZZ”的前窗将采用帝人开发的聚碳酸酯树脂制无支柱的前挡风玻璃
    日本国内改订了汽车保安基准（道路车辆安全标准），要求今年7月以后在日本销售的新车型的车窗必须达到与玻璃同等的耐磨耗性，在该前提下，允许前挡风玻璃使用PC树脂材料。
    等离子CVD技术
    今年3月，在用湿式法进行硬化涂层的PC上，帝人成功开发出应用等离子CVD（化学气相沉积）法追加一层硬化涂层，从而提高PC树脂耐磨耗性和耐候性技术，并且通过运用新开发的等离子CVD涂层设备，成功实现了将该技术应用到大型且复杂的实体汽车的车窗上。
    帝人此次开发的全透明PC树脂窗，通过增加周边的厚度，与A柱形成一体化，从而实现了全球首创的无A支柱设计，消除了阻碍驾驶员视野的因素，让驾驶更舒适。
    与以往搭载玻璃窗和有A柱的汽车相比，通过搭载PC树脂窗，可以达到36％的轻量化，有利于改进汽车的驾驶性能。

该图为PC树脂表面耐磨耗试验（1000转）后的划痕比较。（左：无涂层；中央：湿式法；右：等离子CVD法）
    该树脂窗适用于今年7月开始在日本国内实施的新保安基准，并可达到所要求的高耐磨耗性和耐候性。
    据了解，GLM计划在日本国内取得上路许可，并且预计今年秋季将此PC树脂车窗加入到可选配置中。
    聚焦汽车复合材料业务
    为应对汽车轻量化的需求，帝人一直致力于研究开发车身轻量化材料。例如运用比玻璃重量轻一半而抗冲击性是玻璃200倍的PC树脂作为玻璃代替材料，针对火车的车窗以及汽车的天窗、三角窗等积极提供解决方案。
    同时，帝人不只局限于日本国内，将加快步伐积极开拓美国和欧洲的汽车市场。
    在今年开始实施的“中期经营计划2017-2019”中，帝人明确了以轻型牢固的高性能材料及复合材料扩大针对汽车产业的复合材料业务，以为车体的轻量化综合地提供解决方案为目标不断努力。