雾霾笼罩催人厌,如何还北方一片“蓝天”?

发布时间:2017-01-06 40

霾,如影随形,一起跨入2017年。

“爆表”,在多个城市都不是陌生词了:至1月2日,西安、郑州等25个城市红色预警,北京、天津等22个城市持续橙色预警,全国62个城市被霾控制。

因为灰霾,有人在朋友圈写道,“时至今日,对着北京这个情人,心情好比结婚十年,相看两厌,一心出轨。”越来越多的人加入谈论如何逃离被灰霾裹挟的中国北方。

北方持续重霾,是由大气污染物排放、气象条件、大气化学反应过程携手造成。除了气象条件,其余二者皆起因是“污染”。

1月2日,环保部通报2016年底的督查结果:个别企业擅自生产、违反限停产规定,有的减排措施不到位,有的甚至违法生产排放;此外,还发现有施工工地防扬尘措施不完善。这是去年底环保部派出的督察组的调查结果。

这样的督查,环保部近几年常做。2015年底的督查结果是,煤质超标情况普遍较多,并且,一些具有一定规模的售煤企业,未能提供合法的环保手续,环保状况不容乐观,普遍缺乏有效的抑尘措施。

中国工程院院士、清华大学建筑学院教授江亿曾对《财经》记者分析,从整个华北大区域来讲,能源结构不合理是造成雾霾频发的主因。

然而,中科院大气物理所环境动力学与预测理论研究部主任王跃思则认为,环保部门低估了汽车尾气排放对PM2.5的贡献率。北京红色预警效果显著,机动车直接排放水平的降低减少了向PM2.5的二次转化,污染物跟相同的气象条件相比,PM2.5下降了14%。

主流学界与几大政府部门对谁是灰霾真凶,虽一直存有争议,但如能管住车、控好煤,还是可期待消除重霾,关键是严格执法,将排污企业、排污行为真正地监管起来。

管住车

无论学者,还是住建部、发改委的官员,都曾示意,汽车尾气是最危险的排放物。北京市政府一边淘汰老旧机动车,限购新车,一边在重霾时限号限行。这种组合拳套路,北京市环保局局长陈添评价称,淘汰和限购后,跟汽车增量比较相互抵消,“也就打个平手而已”,对空气质量的改善效果不会那么快。

机动车,被视为北京第一大空气污染源,PM2.5贡献率达31.1%。因此,淘汰老旧机动车被视为降低机动车排放的攻坚战。