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SGL集团在整合碳纤维产业链方面都做了哪些事情?

发布时间:2018-02-07 96
SGL集团是世界领先的碳材料生产企业,旗下产品丰富,包括碳和石墨烯、碳纤维以及碳纤维复合材料零部件。过去两年中,SGL对自身业务进行了大刀阔斧的调整和整合:
*出售旗下功能性产品事业(石墨电极、碳电极和炉衬);
*专注于两块业务的发展(石墨烯材料&系统,复合材料事业);
*从BENTELER汽车收购其所持有的合资公司BENTELER-SGL的股权;
*从宝马集团收购其所持有的合资公司SGL Automotive Carbon Fiber(SGL ACF)的股权;
*出售公司持有的合资公司SGL Kümpers的股权;
为此,SGL集团多次刊发声明称,集团的首要任务是集中精力发展碳纤维/玻璃纤维及其复合材料制品的业务,并将其统一整合到旗下的复合材料事业部。

作为实现打造碳纤维复合材料产业链目标的第一步,2016年9月15日,SGL首先宣布在葡萄牙Lavradio投建一座占地20万平米的碳纤维原丝工厂。该厂负责向SGL旗下两处碳纤维工厂供应原丝。这两处碳丝工厂一处位于苏格兰Muir of Ord,另一处位于美国华盛顿州Moses Lake。
接着,为提高生产效率,SGL集团于2017年1月10日宣布将位于美国Evanston的碳纤维工厂出售给日本三菱丽阳株式会社(撤销后并入三菱化学),将碳纤维的生产任务集中到苏格兰Muir of Ord工厂和美国华盛顿州Moses Lakes工厂。Evanston工厂此前具备的24k碳丝生产任务将由苏格兰Muir of Ord工厂承接。

碳纤维及其织物,复合材料零部件
在稳定了产业链上游的原丝供应、以及中游的碳丝生产之后,SGL集团的下一步是巩固产业链的终端。
于是,2017年11月8日,SGL从合作伙伴BENTELER Automotive处收购了合资公司BENTELER-SGL的剩余50%股权,将其纳为其全资子公司。对此,SGL集团总裁Jürgen Köhler表示说:“借此机会,公司扩大了纤维复合材料零部件的量产产能,具备了为客户提供“碳纤维-织物-部件”的一站式解决方案的能力。”而BENTERLER Automotive公司总裁Laurent Favre则表示说:“收购完成之后,BENTERLER仍将继续与SGL集团展开合作,并在适当的时候购买其玻纤/碳纤复合材料产品。”
随后,11月24日,SGL集团分两步从宝马集团处收购了合资公司SGL Automotive Carbon Fibers(SGL ACF)剩余49%的股权,将其纳为全资子公司。SGL ACF位于德国Wackersdorf的工厂将于2018年1月移交给SGL集团,而位于美国华盛顿州的Moses Lake工厂将于2020年年底前完成移交。
SGL ACF与宝马集团正在执行过程中的、涉及宝马i3、宝马i8、宝马7系的供货协议不受此次收购行为的影响。SGL和宝马双方仍将在未来就碳纤维的应用继续展开合作。

最后,SGL集团于2018年1月10日出售了其所持有的与Kümpers GmbH的合资公司的51%股权,但仍将为后者的纺织产品供应碳纤维。
关于复合材料的研发从未停止
2016年,SGL在德国梅廷根设立了轻量化应用研发中心(LAC),借助自身的技术积累与多领域客户共同开展研究工作。
例如,SGL集团与梅廷根当地的工业设计公司Bertrandt合作,推出了针对电动汽车复合材料内饰的创新结构设计,使其功能更加集约、视觉更加美观。“在设计之初,我们就提出要确保各部件、各技术乃至整个组装的概念都必须为量产的最终目标服务。”Bertrandt车身研发主任Michael Hage表示说,“减重是重要的考量因素,尤其是对电动汽车而言。”
在LAC中心里,SGL的客户能够亲身见证项目全过程,从最初提出概念,到使用电脑进行结构设计,再对此进行分析、优化,接着做出样品,最后实现工业化量产。这样的体验能让客户获得个性化的定制服务。
同时,SGL集团还宣布推出新的热塑性产品,包括热塑性长纤维(LFTs)、单向带(UD)以及PA有机板(Organosheets)。
此外,SGL在聚丙烯复合材料专用碳纤维、热塑性型材产品、适用于汽车及其他领域的碳/玻混复合材料等研究领域也有了新的进展。

“我们希望在复合材料的大规模量产应用方面,能够做出一些开创性的贡献。”SGL集团复合材料事业部董事长Andreas Wüllner表示说。