1日在北京发布的《石油蓝皮书：中国石油产业发展报告(2018)》指出，在国内成品油市场需求增速放缓的背景下，“一带一路”倡议将帮助中国成品油出口渠道实现多元化。 这份蓝皮书由来自中国社科院数量与技术经济研究所及中国石油化工集团公司的专家团队共同编制，对涉及石油需求和未来发展趋势的相关问题进行了深入分析。   2017年，中国首次超越美国成为世界最大原油进口国，全年原油进口量达到每天843万桶，比上年增长10%，继续引领全球石油贸易加速东移。   蓝皮书认为，2018年中国宏观经济环境相对平稳，成品油市场化改革继续前行，预计全年成品油需求同比增加3%左右。中长期来看，由于经济增速放缓、人口逐步达到峰值、天然气和新能源等替代能源不断增加等，中国成品油市场需求增长速度还将逐步放缓。   值得注意的是，在此背景下，由于地方企业炼油能力快速提高，加之2015年后民营企业进口原油使用权放开，中国成品油过剩成为新常态，出口量不断攀升。   蓝皮书指出，“一带一路”倡议为中国成品油出口渠道进一步多元化提供了契机。当前中国面向“一带一路”沿线国家的成品油出口呈增长态势，尤其菲律宾、斯里兰卡和孟加拉国已成为出口增长新亮点。与此同时，中方拥有良好石油工业基础，在沿线国家成品油需求增速较快的背景下，双方投资合作空间广阔。   2018年中国宏观经济环境相对平稳，成品油市场化改革继续前行；汽车市场需求总量与2017年相比变化不大，呈现“乘用车小幅增长，货车逐步下滑，客车有所恢复”的格局；环境保护和去产能继续推进，柴油需求受到影响。预计，2018年中国成品油需求同比增加3%左右。中长期来看，由于经济增速放缓、人口逐步达峰，汽车保有量增长减速、燃油经济性不断提高，天然气和新能源等替代能源不断增加，中国的成品油市场需求增长速度将逐步放缓。其中，“十三五”期间柴油消费进入回落前的平台期，汽油消费在2025至2030年达峰，煤油需求峰值将再延缓10年左右。   蓝皮书认为，预计2018年我国成品油出口政策继续向一般贸易倾斜，成品油出口继续保持温和增长，在国家政策不发生较大调整的背景下，总量有望突破4100万吨，同比增长4%左右。从中长期看，考虑到国内成品油需求增速放缓，以及2020年前后多个大型炼厂相继投产，成品油出口将维持逐年攀升态势，跨区贸易和大船拼装成为趋势，将对亚太乃至全球成品油贸易格局产生重要影响。   展望未来，蓝皮书预计，在国家政策不发生较大调整的背景下，今年中国成品油出口总量有望继续增长。中长期看，考虑到国内成品油需求增速放缓，以及2020年前后多个大型炼油厂相继投产等因素，中国成品油出口将维持逐年攀升态势，并对亚太乃至全球成品油贸易格局产生重要影响。