2009年7月份工程塑料市场受关注产品相对分散，工程塑料、PMMA、聚酯、PET、尼龙、EVA、POM、PPS、PC、PA6、TPU、SBS、聚氨酯、PPO、PBT树脂、玻璃纤维、PU、EVA等均受关注。总体受关注情况较上月有所上升，最受关注产品是聚酯占13％（聚酯6%＋PET6%+PBT1%）,尼龙占到8%，PMMA7％，EVA5％。    

   7月底工程塑料行情涨跌互现。周末主流报价：PA6，日本宇部1013B为21500元。日本三菱1010C2为22700元，下跌300元。PA66，日本旭化成1300S为27500元。德国巴斯夫A3K为28500元，下跌500元。PC，日本帝人K-1300为31000元，上涨500元。日本出光IR2200为19800元。德国拜耳2805为19000元，上涨300元。POM，韩国工程F20-02为14800元，下跌200元。泰国三菱F20-03为14600元，下跌200元。南通宝泰菱M90-04为16000元。PMMA，我国台湾奇美CM205为17500元韩国LGIF850为17800元。据海关统计，今年一季度中国整车出口下滑趋势还在继续，然而零部件出口已经出现回暖迹象。3月发动机、零部件等商品出口止跌回升，且增幅均明显高于同期进口。其中发动机共出口16.12万台，环比增长37.55%，汽车零件、附件及车身出口金额10.48亿美元，环比增长59.92%。    

    国际金融危机的冲击导致欧、美、日汽车市场萎缩，新车销售量大幅度下降，消费者不得不延长更新汽车的时间，于是只能依靠维修和更换零件来维持，这就带火了售后零部件市场。美国、欧洲等地的部分零部件企业受金融危机的冲击已经关门倒闭，一部分订单就要在低成本生产地区寻找供应商，中国因此成为比较理想的供应地。    

    工程塑料在汽车上的应用不断有继续深入扩展的势头。目前用于汽车的工程塑料主要作用是使汽车轻量化，从而达到节油高速的目的。发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，世界上汽车塑料单用量最大的是德国，塑料用量占整体材料的15%。这其中工程塑料占了很大一部分比例，五大工程塑料性能特性各不相同，在汽车上的用途也各有偏重。   

    中国汽车工业协会公布的数字，中国7月份汽车销量较上年同期增长63.6%，至109万辆，这得益于国内经济复苏以及政府的相关政策。     

    中国汽车工业协会称，在截至7月31日的7个月，中国汽车销量较上年同期增长23.4%，至720万辆。 该协会称，中国7月份乘用车销量较上年同期增长70.5%，至832,600辆；商用车销量增长44.2%，至253,000辆。    
    
    尼龙主要用于汽车发动机及发动机周边部件，主要品种是GFPA6、GFPA66、增强阻燃PA6等产品。    

    (1)在汽车发动机周边部件上的应用。由于发动机周边部件主要是发热和振动部件，其部件所用材料大多数是玻纤增强尼龙。这是因为尼龙具有较好的综合性能，用玻纤改性后的尼龙，主要性能得到很大的提高，如强度、制品精度、尺寸稳定性等均有很大的提高。另外，尼龙的品种多，较易回收循环利用，价格相对便宜等，这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。    

    (2)在汽车发动机部件上的应用。发动机盖，发动机装饰盖，汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为首选材料，与金属材质相比，以汽缸头盖为例质量减轻50%，成本降低30%。除了发动机部件外，汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙，如机油滤清器，刮雨器，散热器格栅等。    

    改性PC由于具有高机械性能和良好的外观，在汽车上主要用于外装件和内装件，用途最为广泛的是PC/ABS合金和PC/PBT合金。    

    (1)PC/ABS合金是最适合用于汽车内装件的材料。这是因为PC/ABS合金具有优异的耐热性、耐冲击性和刚性，良好的加工流动性。也是制造汽车仪表板的理想材料。    

    PC/ABS合金还用来制造汽车仪表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件等汽车零部件。PC/ABS合金也可以制作汽车外装件，如汽车车轮罩、反光镜外壳、尾灯罩等。PC/ABS具有良好的成型性，可加工汽车大型部件，如汽车挡泥板。    

    (2)PC/PBT合金和PC/PET合金既具有PC的高耐热性和高冲击性，又具有PBT和PET的耐化学药品性、耐磨性和成型加工性，因此是制造汽车外装件的理想材料。PC/PBT汽车保险杠可耐-30℃以下的低温冲击，保险杠断裂时为韧性断裂而无碎片产生。弹性体增韧PC/PBT合金和PC/PET合金更适合制作汽车车身板、汽车侧面护板、挡泥板、汽车门框等。高耐热型PC/PBT合金和PC/PET合金的注射成型外装件可以不用涂漆。