『产品需求』——低气味(无气味)TPE(TPV)的老板,我们喊你接单了!
近年来,随着消费者生活品质的提高,安全的车内环境已成为消费者所关注
的重点和热点。2016年3月,新修订的国家《乘用车内空气质量评价指南(征
求意见稿)》 将替代原来的推荐性标准,变身为国家强制性标准。
新的强制性标准加严了车内空气中VOC(可挥发性有机物)限值,比如苯、甲苯、二甲苯、
乙苯等含量均在原有基础上加严了。整车企业不管是应对消费者的抱怨和投诉还是应对车内
空气质量强制标准都花了相当大的精力,但是消费者的抱怨依然不绝于耳。消费者严重诟病
的是车内气味问题,尤其是夏天暴晒下消费者进入车内时的气味问题。
目前,国内大部分的车企均能满足新的强制性车内空气质量标准。整车车内VOC不达标,
车内气味肯定不好;但有气味并不一定意味着车内VOC不达标,有气味也不一定意味着就
有毒有害。
然而,消费者才不会去真正关心其中的关系和逻辑,只会用鼻子判断车的好坏。这也就给整
车企业带来了非常大的压力,即使车内VOC达标或者比标准要求做的更好,但是车内气味
不好也会严重影响消费者的选择欲望。
车内气味是从什么地方来?车内除了车身、车架为金属之外,剩余的大部分都是
高分子的非金属材料,比如顶棚、座椅海绵、控制面板、地毯、密封条、胶黏剂
等等。
热塑性弹性体TPE(以SBC、TPV、TPU、TPEE、TPS为主)被大量应用于汽
车车身、内外饰、减震件、密封件、管路、结构件和特种用途上。近年来,国内
随着汽车工业迅猛的增长并伴随着汽车轻量化发展需求,TPE已经形成以汽车为
中心的应用市场,形成保持年均15%~20%的高速增长势头。
广大汽车企业以及汽车零部件企业对于低气味和无气味的TPE材料也是梦寐以求!现有某
大型汽车零部件企业(2015年营业额70亿+)寻求低气味以及无气味的TPE(TPV)材
料
基本要求如下:
无味TPE(TPV)材料关键性能(挤出成型)
1 拉伸强度 6MPa
2 延伸率350%以上
3 硬度70A
4 压缩永久 小于40%( 70°C/22小时,压缩25%,试验标准ISO815 )
5 无气味(或者低气味)
6 耐热性试验:90°C,480小时后,强度/延伸率/保存率85%以上,硬度变化5个点
以内
(试验方法ISO,或者美标ASTM 都可以)
据悉,该企业已经参与2016中国车用热塑性弹性体应用发展论坛。
2016 中国车用热塑性弹性体应用发展论坛
目前已经邀请到的嘉宾有
浙江大学 李伯耿教授(长江学者,973首席科学家 );
浙江大学 范宏教授;
北京化工大学 张立群教授;
青岛科技大学 宗成中教授;
青岛科技大学 肖建斌副教授;
一汽研发中心的 朱熠高级工程师;
敏实集团研发负责人 李文斌经理;
朗盛化学高性能弹性体业务部技术服务和应用开发负责人 程宝家博士;
巴斯夫(中国)的 陆建波博士等知名演讲嘉宾。
······
主要议题
1、热塑性弹性体宏观分析
热塑性弹性体发展现状、趋势、政策、市场分析
2、新型热塑性弹性体的开发
聚烯烃-硅橡胶热塑性弹性体的研发及应用进展
聚1-丁烯热塑性弹性体的应用及制备
长链尼龙热塑性弹性体的开发及应用
离子化热塑性弹性体的制备及应用
OBC聚烯烃弹性体产品及应用
……
3、热塑性弹性体技术交流
专用树脂、助剂、加工设备 制备、
配方工艺、低成本
低气味、低VOC 阻燃、
耐老化、耐热 表面质量控制
……
4、热塑性弹性体在汽车中的最新应用进展及趋势
汽车行业对热塑性弹性体未来发展的新要求
热塑性弹性体在汽车行业的最新应用
热塑性弹性体在汽车密封条上的应用
热塑性弹性体在新能源汽车充电桩、电线电缆领域的应用
微发泡TPE在汽车导槽上的应用
TPE在汽车防尘罩上的应用
TPE在轴封、护套、垫片、密封条上的应用
……
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